AUTOpoMOC Przed Zakupem — logo

ORZESZKOWANIE ZAWORÓW DOLOTOWYCH. GDAŃSK STOGI

Odzyskaj moc silnika bez kosztownego remontu

Spadek mocy, szarpanie, większe spalanie, kontrolka check engine. To typowe objawy nagaru na zaworach dolotowych. Czyścimy je metodą walnut blasting: bez demontażu głowicy, bez chemii, z dokumentacją zdjęciową przed i po.

Cena:Już od 1200 zł
+48 58 307 38 54

Pon-Pt 8:00-16:00, sobota 9:00-14:00

Co się dzieje, gdy nagaru jest za dużo?

  • Silnik traci moc i dynamikę
  • Rośnie zużycie paliwa
  • Silnik pracuje nierówno, falują obroty
  • Auto szarpie przy przyspieszaniu
  • Zapala się kontrolka check engine

Co to jest nagar?

Nagar to twardy, czarny osad podobny do sadzy. Powstaje ze spalin i oparów oleju, które wracają do dolotu przez układ recyrkulacji spalin (EGR) i odmę. Z czasem twardnieje jak kamień i zwęża kanały, którymi powietrze wchodzi do silnika.

W dieslach jako pierwszy zapycha się zawór EGR i kolektor dolotowy. W silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem nagar osadza się na zaworach dolotowych, bo paliwo nie spływa po nich i nic ich nie zmywa.

Przepustnica pokryta grubą warstwą nagaru
Przepustnica z warstwą nagaru. Taki osad zwęża drogę powietrza do silnika, a klapa przestaje się domykać.

Jakie silniki wymagają tej usługi najczęściej?

Orzeszkowanie można wykonać w każdym silniku, w którym osadza się nagar. Najszybciej zarastają silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa:

  • 1.4 / 1.5 / 2.0 TSI i TFSI (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat)
  • BMW N43 / N53 / N54 / N55
  • Ford EcoBoost
  • Mazda Skyactiv-G
  • Diesle z EGR: TDI, dCi, HDi, CDTI, D-4D
Kanał dolotowy w głowicy silnika diesla, zarośnięty nagarem
Kanał dolotowy w głowicy silnika diesla. Nagar zawęża przekrój i blokuje przepływ powietrza.

Na czym polega orzeszkowanie zaworów?

Zdejmujemy kolektor dolotowy, żeby mieć pełny dostęp do zaworów. Ustawiamy tłok tak, aby zawory w czyszczonym cylindrze były zamknięte, a następnie pod ciśnieniem podajemy na nie zmielone łupiny orzecha włoskiego.

Łupiny są twardsze od nagaru, ale miększe od metalu. Rozbijają osad i nie rysują zaworów ani gniazd. Zużyty materiał razem z odklejonym nagarem jest na bieżąco odsysany, więc nic nie zostaje w silniku.

Cała usługa trwa od 3 do 6 godzin, zależnie od konstrukcji silnika i ilości nagaru.

Nagar wyjęty z przepustnicy obok zdemontowanej przepustnicy
Tyle nagaru wyszło z jednej przepustnicy przed czyszczeniem zaworów.

Co daje orzeszkowanie silnika?

  • Usuwa nawet twardy, wieloletni nagar
  • Nie uszkadza metalowych powierzchni
  • Nie zostawia w silniku żadnych osadów
  • Przywraca pełny przepływ powietrza, a z nim moc i równą pracę
  • Jest bezpieczne dla silnika, w przeciwieństwie do agresywnej chemii
Kupka nagaru usuniętego z jednego silnika
Nagar usunięty z jednego silnika podczas jednej wizyty. Tyle blokowało dolot.

Efekt: zawory przed i po orzeszkowaniu

Po lewej zawory pokryte twardym nagarem, po prawej te same zawory po czyszczeniu łupinami orzecha. Wszystkie zdjęcia z naszego warsztatu.

Kanał dolotowy z nagarem przed czyszczeniem
Przed
Ten sam kanał dolotowy po orzeszkowaniu, widoczny czysty zawór
Po
Zawory z narośniętym nagarem przed czyszczeniem
Przed
Te same zawory po usunięciu nagaru
Po

Dlaczego warto zlecić orzeszkowanie właśnie nam?

  • Pracujemy na profesjonalnym sprzęcie do walnut blastingu
  • Przed i po czyszczeniu robimy dokumentację zdjęciową, którą dostajesz
  • Sprawdzamy przy okazji zawór EGR i przepustnicę
  • Realny efekt, nie obietnice z butelki dodatku do paliwa

Gdzie wykonujemy usługę

W naszym warsztacie przy ul. Jana Rybińskiego 2 w Gdańsku (Stogi). Przyjeżdżają do nas klienci z całego Trójmiasta: Gdańska, Gdyni, Sopotu, Pruszcza Gdańskiego i całego województwa pomorskiego.

FAQ

Najczęściej zadawane pytania

Jak często trzeba wykonywać orzeszkowanie?

Zalecamy co 60 do 100 tys. km, zależnie od stylu jazdy i typu silnika. W silnikach TSI, TFSI, GDI i EcoBoost nagar potrafi pojawić się już po 40 do 50 tys. km.

Jakie są objawy zabrudzonych zaworów?

Spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, większe zużycie paliwa, falujące obroty na biegu jałowym, kontrolka check engine i błędy mieszanki w komputerze.

Czy dodatki do paliwa zastąpią orzeszkowanie?

Nie. W silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwo w ogóle nie dotyka zaworów dolotowych, więc dodatek do baku nie ma jak ich umyć. Twardy nagar da się usunąć tylko mechanicznie.

Ile trwa usługa?

Od 3 do 6 godzin, zależnie od konstrukcji silnika i stopnia zabrudzenia. Zwykle auto odbierasz tego samego dnia.

Czy metoda jest bezpieczna dla silnika?

Tak. Łupiny orzecha są miększe od metalu, więc nie uszkadzają zaworów ani gniazd zaworowych. Cały pył jest na bieżąco odsysany.

Ile kosztuje orzeszkowanie?

Od 1200 zł. Dokładną cenę podajemy po informacji o silniku, bo różnią się nakładem pracy przy demontażu kolektora. Cena zawiera dokumentację zdjęciową przed i po.

Chcesz skorzystać z naszej oferty?

Umów wizytę w naszym serwisie: ul. Jana Rybińskiego 2, Gdańsk (Stogi)

Pon-Pt 8:00-16:00, sobota 9:00-14:00