Co się dzieje, gdy nagaru jest za dużo?
- Silnik traci moc i dynamikę
- Rośnie zużycie paliwa
- Silnik pracuje nierówno, falują obroty
- Auto szarpie przy przyspieszaniu
- Zapala się kontrolka check engine
ORZESZKOWANIE ZAWORÓW DOLOTOWYCH. GDAŃSK STOGI
Spadek mocy, szarpanie, większe spalanie, kontrolka check engine. To typowe objawy nagaru na zaworach dolotowych. Czyścimy je metodą walnut blasting: bez demontażu głowicy, bez chemii, z dokumentacją zdjęciową przed i po.
Pon-Pt 8:00-16:00, sobota 9:00-14:00
Nagar to twardy, czarny osad podobny do sadzy. Powstaje ze spalin i oparów oleju, które wracają do dolotu przez układ recyrkulacji spalin (EGR) i odmę. Z czasem twardnieje jak kamień i zwęża kanały, którymi powietrze wchodzi do silnika.
W dieslach jako pierwszy zapycha się zawór EGR i kolektor dolotowy. W silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem nagar osadza się na zaworach dolotowych, bo paliwo nie spływa po nich i nic ich nie zmywa.

Orzeszkowanie można wykonać w każdym silniku, w którym osadza się nagar. Najszybciej zarastają silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa:

Zdejmujemy kolektor dolotowy, żeby mieć pełny dostęp do zaworów. Ustawiamy tłok tak, aby zawory w czyszczonym cylindrze były zamknięte, a następnie pod ciśnieniem podajemy na nie zmielone łupiny orzecha włoskiego.
Łupiny są twardsze od nagaru, ale miększe od metalu. Rozbijają osad i nie rysują zaworów ani gniazd. Zużyty materiał razem z odklejonym nagarem jest na bieżąco odsysany, więc nic nie zostaje w silniku.
Cała usługa trwa od 3 do 6 godzin, zależnie od konstrukcji silnika i ilości nagaru.


Po lewej zawory pokryte twardym nagarem, po prawej te same zawory po czyszczeniu łupinami orzecha. Wszystkie zdjęcia z naszego warsztatu.




W naszym warsztacie przy ul. Jana Rybińskiego 2 w Gdańsku (Stogi). Przyjeżdżają do nas klienci z całego Trójmiasta: Gdańska, Gdyni, Sopotu, Pruszcza Gdańskiego i całego województwa pomorskiego.
FAQ
Zalecamy co 60 do 100 tys. km, zależnie od stylu jazdy i typu silnika. W silnikach TSI, TFSI, GDI i EcoBoost nagar potrafi pojawić się już po 40 do 50 tys. km.
Spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, większe zużycie paliwa, falujące obroty na biegu jałowym, kontrolka check engine i błędy mieszanki w komputerze.
Nie. W silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwo w ogóle nie dotyka zaworów dolotowych, więc dodatek do baku nie ma jak ich umyć. Twardy nagar da się usunąć tylko mechanicznie.
Od 3 do 6 godzin, zależnie od konstrukcji silnika i stopnia zabrudzenia. Zwykle auto odbierasz tego samego dnia.
Tak. Łupiny orzecha są miększe od metalu, więc nie uszkadzają zaworów ani gniazd zaworowych. Cały pył jest na bieżąco odsysany.
Od 1200 zł. Dokładną cenę podajemy po informacji o silniku, bo różnią się nakładem pracy przy demontażu kolektora. Cena zawiera dokumentację zdjęciową przed i po.
Umów wizytę w naszym serwisie: ul. Jana Rybińskiego 2, Gdańsk (Stogi)
Pon-Pt 8:00-16:00, sobota 9:00-14:00